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Der heilige Leopold war recht umtriebig. Er reiste viel und hatte siebzehn Kinder. Auch wir reisen gern und treffen uns, wer will auch mit Kind und Kegel, zum ersten edelwiser-Snow-Meetup zum “Leopoldi-Rutsch” am Tuxer Gletscher. Früher wurden zum Gedenken an den Heiligen Turniere, Bankette und Tänze veranstaltet. Wir wollen diese Lustbarkeiten fortsetzen und es zwei, drei Tage so richtig krachen lassen!

Natürlich eher auf der Piste als am Tanzboden und wenn Frau Holle mitspielt auch im Powder. Der Ablauf ist wie immer recht locker. Treffpunkt ist am Samstag um 8:30 an der Talstation Tuxer Gletscherbahnen. Ski gefahren und getestet wird so lange gute Schneebedingungen und Laune anhalten, am Samstag Abend werden wir gemeinsam Essen und Plaudern. Individuelle Workshops und Radio Coaching Sessions bitte vorab vereinbaren. Bei Quartierwünschen sind wir gerne mit Tipps behilflich, bitten jedoch die Buchungen selbst vorzunehmen.

Facts

Treffpunkt zum offiziellen Teil: Samstag 14.11.2009, 8:30 Talstation Tuxer Gletscherbahnen

Kosten: Euro 30,- Unkostenbeitrag für Samstag und Sonntag

Individuelles Coaching auch am Freitag möglich, bitte unbedingt vorher vereinbaren!

Infos:
Nicola Werdenigg
nicola@edelwiser.com

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“Der 182er geht ab wie die Sau, den Schwung angesetzt und er zieht durch ohne nur dem geringsten Zaudern. Die Schaufel smooth und soft kann man den Schwung beliebig variieren ohne sich nur die geringsten Gedanken machen zu müssen, ob der Ski aus der Ruhe kommt. Kommt er nämlich nicht, ich würde sagen nie. Im Vergleich zum Speed empfinde ich den 182er als weniger agressiv und weicher in der Schaufel. Traumhaft! Auch kurze Schwünge gehen leicht und mit enormen Rebound über die Bühne. Ein enormes Gerät, nothing compares….Must have!” meint Christoph

Technische Daten:

Nennlänge 1824 mm
EKL 1816 mm
Tip 128,8 mm
Waist 77,6 mm
Tail 118,0 mm
R 14570 mm
Gewicht/Ski 2,0299 kg

Wir lackieren deinen 182er in deiner Wunschfarbe. Ob edles Dunkelblau, cooles Anthrazit oder knalliges Rot – alles ist möglich, auch Metallic Farben sind erhältlich.

Die Individualisierung erfolgt über eine Gravur des Namens und Member Codes in den ID-Tag aus hochwertigem Aluminium, der direkt vor der Bindung angebracht wird.

Anfragen direkt an Nicola

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Skipper und Kapitäne wissen schon ewig, dass “Länge läuft”. Das gilt auch für die Fortbewegung auf festen Zustandsformen von H2O;  je länger die Skis, desto schneller laufen sie in der Regel auch. Allerdings sollte man bei der Wahl von sehr langen Latten bedenken, dass  jeder Zentimeter mehr, mit dem ein Ski zum Laufen giert, auch verminderte Dregfreudigkeit im landläufigen Sinn bedeutet.

Die Formel  [Körpergrösse +/- x=Skilänge] ist durch die modernen Möglichkeiten Skieigenschaften mit anderen Parametern als Länge viel feiner zu variieren, weitgehend in den Hintergrund gerückt.  Zu Beachten ist deshalb besonders, dass bei weitem nicht jede Länge bei jedem Modell oder Hersteller die gleichen Fahreigenschaften am Ski bewirkt und dass auch die Auflagefläche (Skibreite) eine massgebliche Komponente für die Längenwahl darstellen kann. Das Längenspektrum von edelwiser Skis reicht mit 20 cm von 162 – 182 und umfasst Ski für unterschiedliche Geschmäcker.

Eine Faustregel, die im Rennlauf schon immer Gültigkeit hatte, ist dafür viel aussagekräftiger geworden:  “Je mehr man in der Lage ist gesteuerte Kurven zu fahren, desto länger können die Skis sein.” Was aus dem Skifahrer-Fachchinesisch übersetzt bedeutet, dass nur jemand der wenig um die Kurven rutscht, einen langen Ski ohne mehr Kraft- und Bewegungsaufwand voll auskosten kann.

Im Folgenden eine “schwarz-weiss” Übersicht der Merkmale die für kurze bzw. lange Skis sprechen.

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Die Art der übliche Skidesigns stark durch einen rennsportorientierten Designcode geprägt. Diese Tradition wird im Moment, mobilisiert durch die Freeride- und Snowboardszene, aufgebrochen, die Welt der Skidesigns wird deutlich bunter.
Im “normalen” Leben ist der Skiläufer “Werbeträger” des Skiherstellers, egal ob dies positive oder negative Auswirkungen hat. Höchste Zeit, das einmal zu ändern!

Die Personalisierung (durch Design und Name des Eigentümers) unterstützen den Charakter des Produktes als Einzelstück, direkt für den Kunden gemacht. Dadurch entsteht eine höhere Wertschätzung des Empfängers für sein Produkt. Die davon ausgehende emotionale Wirkung des Einzelstückes zu besitzen, wird auch auf den Urheber des Designs übertragen und manifestiert sich in entsprechender Wertschätzung ihm gegenüber (Kundenbindung).

Facts, die edelwiser Business Ski Editions einzigartig machen

• Personalisierung für jedes Paar Ski innerhalb einer Serie
• Flexible Nachorders möglich (Lieferzeit 3-8 Tage)
• Niedrige Mindeststückzahl (ab 3 Paar Skis)
• Designerfahrung
• Unterstützung bei Szenarienentwicklung
• Zusatzprodukte: individualisierte Skistöcke, Skibindungen, -säcke, etc.

Zusätzlich entwickelt und organisiert edelwiser Ihren Event im Schnee – von der Planung des Events, Auswahl der Destination, des Hotels bis hin zur Abwicklung von Ski Workshops oder Skirennen – und sorgt so für die entwsprechende Wirkung Ihrer Below-the-Line Promotion Aktivität

Einsatzmöglichkeiten von Business Ski Editions

• Kundengeschenk (Prämie, Gewinnspiel)
• Dekorationselement
• Merchandising Produkt
• Mitarbeiterprogramm
• Zusatzlement für Veranstaltungen
• u.v.m.

Schlaue Unternehmer (auch kleine Unternehmen) haben schon längst erkannt, dass es produktiver ist, Skis für sein Unternehmen sprechen zu lassen und Skis als Betriebsausgabe geltend machen zu können.

Weitere Informationen und Details, sowie eine ganze Reihe von Showcases, Referenzen und Designbeispielen finden Sie auf unserer Website edelwiser.com unter dem Menüpunkt “Business Editions”

Bitte teilen Sie uns Ihre Wünsche mit, wir machen Ihnen gerne ein unverbindliches Angebot.

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Mit dem von Eric van Hippel (Massachusetts Institut of Technology) geprägten Begriff User Innovation wir die Initiative des Konsumenten beschrieben, ein Produkt zu entwickeln oder entscheidend zu innovieren. Durchaus ähnlich dem Problemlösungansatz von Mario Moretti Polegate, der als Weinbauer unter Schweissfüssen litt und seine Schuhe mit einem Messer perforierte, hat auch Reini Fischer seine ersten Snowriders, nachdem alle etablierten Skihersteller sich weigerten, derartig breite Skis zu bauen, den ersten Prototypen aus einem in zweit Teile getrennten Snowboard modelliert. Der Ansatz von R. Fischer bildet die Basis für die edelwiser Skientwicklung. Man kann also durchaus sagen, dass edelwiser Skis die Gene eines Snowboards in sich tragen. Ein klassischer Fall von User Innovation.

edelwiser bindet darüber hinausgehend den Kunden in den Prozess des graphischen Designs der Skioberfläche mittels eines Toolkits for User Innovation & Design, dem edelwiser interactive Skidesigner ein. Die laufende Weiterentwicklung dieses Toolkits wird in Kooperation mit Prof. Franke`s Institut durchgeführt.

Download Artikel aus Forschen & Entdecken, 02/2008 (pdf, 731kb)

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Here we go with my Edelwiser Firnis 170 review. I had the possibility to ski the Firnis for several days in Heiligenblut/Carinthia/Austria changing day by day between Swing, Speed and Firnis.

The Firnis is a different construction compared to the Swing and Speed. No metal involved and with a different shape and little wider radius. Up to now I did not test it because I always have been focused on the Swing-Speed line and mybe my brain told me: There should be some metal in the ski……….

The design with the caps on tip and tail are quite unique and the ski feels solid and heavy even weight is similar to the Swing. With the first turns the ski felt quite "long" despite the lengh of 170cm and I also felt the tail in the turns. Compared to the tail the tip felt very much light and with less power flex than the Swing/Speed. To be exact: The tip feels solid and rebounding half the distance between binding an tip-end. The last 30-40cm are quite soft and much less agressive compared to the other Edelwiser. Despite the first turn impressions the Firnis worked out as an excellent carver with a little less sporty and agressive nature compared to the others. It can be skied also in conservative drift style without any problem and does not force the skier at all.

If you push the ski it shows its second face because due to the soft tip construction the Firnis can cut down the radius quite a lot and becomes more agressive and carving-style. The question with the feeling of a long tail was answered by Edelwiser with a binding position more forward compared to Speed/Swing. So I skied and skied on-piste and off-piste and skied and skied….and somehow I had a very much confortable and easy feeling on the Firnis. I needed to adept my style a little. It became smoother and less forced.

The Firnis feels like an all mountain glider for every day and all purposes. Very much easy and undercover. Looks good/feels easy. Ice grip is very good despite "no metal in the ski". Off piste performance is also very much easy but all a little more old style. It does not force you to a carving style and does not push you in higher speeds even the ski can be skied in higher speed levels.

The ski for the skier without skies. Looks good-skies well

For me the Firnis is an ideal ski for advanced old style skiers who drift a little and carve also with the ambition to change skiing style depending on conditions and power reserves. Whatever snowcondition, on-piste or off, nothing a problem for the Firnis, carve or drift, all ok. Its like your 10years old shepherd dog going with you everywhere. Its alsways with you and will never let you down.

I personally prefer the Swing-Speed style of ski. More rebound in the tip. Binding position a little more back to the tail and more agressive carving orientated with similar off-piste abilities.

Cheeeers America

Christoph

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I have been skiing my Swing (06/07) for appx 50 days now. My decision changing from my former Nordica SL´s was maily based on the wish to get a multi purpose tool for every day skiing for all possible conditions mainly on groomed slopes but also for some powder days and ski-routes off the slopes. Second issue was to improve my carving skills and trying to get rid off conservative Austrian skischool technique Aged 41 I have been skiing now for 37 years in average 20-30 days a year and I would describe my skiing skills as very much solid. Very good but still improvable carving technique influenced by "old-style" techique. Its quite hard for me to open up my legs while carving. I am skiing fast but not pushing to the speed limits which is anyhow most of the times impossible due to traffic on the slopes.

The decision going for a Edelwiser Swing was perfect. Its an easy to handle carver not comparable with a SL with similarradius. I needed to modify my technique a little to get full response by my Swing which is a certain question of timing. You need to let the ski turn by itself. You need to be a little more patient compared to other short turn skis before the Swing soaks into the turns. If you get the right feeling for the timings the Swings develops a great dynamic in short as well as wider turns. Do not get confused by the radius of 12m. Its also great in mid and wider carves. As described for real high speed carving the "Speed" might be the better choice but you will loose a little of light fun handling compared to the Swing. Best conditions for the Swing are clearly soft snow conditions which I love and "not-perfect" slope conditions where the ski pulls throught with ease.

Referring to the comment the Swing would be a ski for intermediates skiiers: I would recommend the Swing especially for "non-race-style" advanced and expert skiers who want to go for a serious all-mountain carver covering more or less all needs of every day skiing. Due to the easy handling and autocontrol of the ski you also will see that your competitiveness compared to race-style carvers on semi-race equipment will be astonishing even at the end of the day. You will be able to stand at the bar the others will need to have a seat.

Best regards over the pond

Christoph-Wien

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endlich hatte ich am Tuxer mehr Zeit zum Testen und habe mir einen Firnis 180cm geschnappt. Nachdem ich den 170er schon auf der Piste gefahren bin, hatte ich kleine Vorurteile, weil ich eher zur Swing-Speed Linie tendiere und ich den 180er für eventuell zu lang gehalten habe.

Verhältnisse am Tuxer 01.05.2008: -10° in der Früh "Gefrorene Wand", starker Schneefall, Sicht gegen null, Sonne dann ab 1400Uhr. Zerfahrener Pulver auf den Pisten, Pulver etwa 70-80cm off Piste. Jedenfalls ideale Verhältnisse für den Firnis. Der Ski dampft durch jede Art von Haufen, Tiefschnee leicht oder fester durch, so, daß man nur das pure Vergnügen spürt, sonst nur herrliches Flowten auf jeder Art von Untergrund. Enge Turns kein Problem, schnellere Schwünge im tiefen Powder, herrlich. Steile Hänge im gesetzten Schnee, alles kein Problem, ein Traumski für schwierigere Verhältnisse. Ich würde sehr stark zum 180er tendieren. Er bringt viel Stabilität und ist trotzdem butterweich in der Schaufel.

Vorallem frappant die Ruhe bei zerfahrenen Pisten. Den Schwung nur angedeutet, und der Firnis surft in seiner ganzen Ruhe durch das gefrorene Wasser.

Ehrlich, ich war sehr positiv angetan und mir sicher, daß der Firnis 180 mein Zweitski zum Swing wird. Die Entscheidung ist aber nicht so leicht, denn Testbericht II "Wiener Schnitzer 182" folgt.

Liebe Grüße
Christoph Wien

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Even short and mid-radius turns work out with dramatic rebound and power. Its quite easy to handle and in my impression not as agressive as the "Speed". Only the speed and the radical turns are crazy.

You think I am telling fantasy stories…? Try it!

Outstanding super-performance ski. Nothing compares….Must have!

Cheeers Christoph

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Henry Hoek – Der Schi, 1925: "Hauptbedingung für einen guten Schi ist abgelagertes, langsam aber vollständig getrocknetes Holz, das fachgemäß behandelt wurde, und das nicht vor Alter mürbe geworden ist, tot und brüchig wurde. Das ist eigentlich so selbstverständlich, dassdarüber weiter gar nichts zu sagen ist. Wer sich Schier anschaffen will, der steht heute eigentlich nur noch vor der Frage: Esche oder Hickory?"

Neben Gedanken über die Skigeometrie, die erst in den letzten Jahren wieder mehr in den Focus der gerückt ist, beschäftigt seit jeher die Frage nach geeigneten Materialen die Entwicklerköpfe. Die Wahl des richtigen Holz war schon immer wichtig für Schnitzer, Tischler und Wagner, die Sympathie für einen Baum, der dem Ski Seele verlieh, entscheidend für die Qualität.

Anfang der sechziger Jahren planten die Franzosen eine Revolution im Rennsport. Metallskis wählten sie als Wunderwaffe, der durchschlagende Erfolg blieb allerdings vorerst aus. Mit der brauchbaren Verbindung von Entwicklungsansätzen und vor allem Materialien in Sandwichbauweise wurde der erste revolutionäre Schritt in Richtung moderne Skitechnologie erst am Ende des Jahrzehnts möglich gemacht. In den siebziger Jahren erlebte der Skisport enormen Aufschwung, die Notwendigkeit den Skibau zu Industrialisieren brachte Techniken mit sich, die je nach Aufwand die Herstellung mehr oder minder guter Skis in Massenfertigung erlaubte. Doch auch hier spielt die Aufmerksamkeit des Menschen der die Maschine bedient nach wie vor eine bedeutende Rolle. Ganze Serien (Montagsskis) können unbrauchbar werden, wenn der Maschinist die Verstopfung von mikrofeinen Einspritzdüsen durch Granulatteile übersieht und so ungewollte Hohlräume entstehen, die negativ auf die Elastizitätseigenschaften wirken und sogar Bruchstellen erzeugen. Eine namhafte österreichische Skimarke produzierte damit sogar ihr finanzielles Desaster. Aus den Entwicklungslabors dringen über die Marketingabteilungen, jedes Jahr aufs Neue, Aufsehen erregende Gedanken in die Öffentlichkeit. Man spricht von Chips und Fasertechnologien aus der Luftfahrt, von liquiden Metallen, Piezotechnologie und Stoffen die zu bemerkenswerten chemische Reaktionen führen sollen. Doch bei Renn- und anderen hochwertigen Skis greift immer noch gerne auf Holz und die bewährte Sandwichbauweise zurück. Mehr zum Thema auf kunstpiste.com

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SWING: A really, really easy-to-carve, versatile fronside ski that hooks up nicely along its extremely large sweet-spot and can give any level skier great feedback underfoot. Surprising grip on hard surfaces for such an easy-skiing ski. This model is consistently a top-ranked carving ski by the folks over at http://www.carving-ski.de, and I now I can see why. I would hesitate to put a 250 lb person on this ski since their sheer weight may overpower the ski.

SPEED: Superb all-terrain, low-effort carver (with emphasis on packed conditions) with the ability to lay down serious race-like arcs at slow or high speeds at high or low edge angles when asked. “Athletic” stretched version of the “Swing” model to reach the heart of advanced and expert skiers who like the speed and performance of a GS ski, but want more all-terrain handling and ability to float respectably in the soft snow when available. Perhaps one of the only “all-mountain” carvers that actually performs at high levels in both hardpack on-piste and softer snow conditions.

FIRNIS: Stronger-than-normal twintip all-mountain ski with remarkable carving ability and stability at speed. While most “all mountain” skis simply perform mediocre at everything, the Edelwiser Firnis really works well at nearly everything. Not a fluffy twintip as some skis are in this category.This ski can take a beating, or be finessed.

WIENERSCHNITZER (Prototype):This is a serious, experts-only, high octane racing machine capable of skiing at moderate speeds if asked and correctly operated. Race-stock performance in a modified carver chassis. I became addicted to this ski – plain and simple. Better get in shape…This ski will cause you to have your ticket pulled at slopes in the U.S.A. over and over again. No question. Please Edelwiser…bring this ski to market !

Weitere Details & Fotos auf ExoticSkis.com

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